人民日報:網(wǎng)絡(luò)約車,有了市場別丟了誠意
一旦這些商業(yè)平臺拋棄了真誠對待消費者的謙恭姿態(tài),居高臨下漠視消費需求,拿出一副“有錢就能擺平一切”的優(yōu)越感,就會民心漸失;雖然眼下日子舒坦,但長遠(yuǎn)看,“錢程”堪憂。
前不久,“國內(nèi)多地驚現(xiàn)優(yōu)步‘幽靈車’”的新聞被媒體刷爆:乘客使用優(yōu)步約車軟件時,這些車輛迅速搶單,不聯(lián)系乘客自動開啟行程,不到一分鐘便結(jié)束行程,然后直接扣款?;蛟S是為了逃避懲處,涉事車輛的司機(jī)故意把頭像五官涂黑,乍一看形如鬼魅。車輛蹊蹺,司機(jī)嚇人,所以媒體稱之為“幽靈車”。
筆者也有過類似的遭遇:優(yōu)步車輛到達(dá)后,司機(jī)自稱在手機(jī)上看不到目的地,要求乘客補(bǔ)充操作。按他所說剛輸入一個字,就接到“乘客已取消行程”的提示。這單優(yōu)步?jīng)]挪步,卻理直氣壯地劃走20元行程費。
很明顯,筆者也中了幽靈般的“黑科技”毒招兒。雖然最后頗費周折地拿到退款,但這期間浪費的時間、流量費用,以及憤怒懊惱,找誰說理去?!
針對“幽靈車”問題,優(yōu)步相關(guān)負(fù)責(zé)人對媒體表示“上述案例是由司機(jī)刷單行為所導(dǎo)致,乘客遇到類似問題,可根據(jù)提示在平臺上操作完成退款”?;卮痣m然中規(guī)中矩,但乘客未必買賬:這事兒,光退款就完了嗎?
肯下血本開拓市場,為什么不下足力氣防堵“黑科技”呢?乘客蒙受損失后,為啥連一句誠摯的道歉都沒有呢?這種“拿錢了事、廢話少說”的態(tài)度,是不是少了些人情味兒?
撇開“幽靈車”這類特殊情況,乘客對優(yōu)步其他服務(wù)也有很多吐槽:
比如,沒有人工客服電話和語音信箱,手機(jī)APP上只有固定選項供反饋意見。乘客的直觀感受是:他們懶得傾聽“格式化意見”之外的任何聲音,把消費者也當(dāng)成了冷冰冰的、只有經(jīng)濟(jì)屬性而沒有情感體驗的對象,不愿意進(jìn)行買賣關(guān)系之外的、更多的溝通。
再如,優(yōu)步要求乘客使用支付寶付款時,必須綁定“安全代扣”功能——乘客還未確認(rèn)金額、與司機(jī)尚存糾紛的情況下,它也能直接扣款。這是不是霸王條款?此外,許多乘客抱怨,優(yōu)步不提供任何消費電子憑據(jù),一旦發(fā)生糾紛,消費者手中缺少有力的證據(jù)。優(yōu)步漠視消費者的這些吁求,是真沒聽見,還是裝沒聽見?
不可否認(rèn),網(wǎng)絡(luò)約車是利用“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)化交通運輸資源、滿足居民出行需求的、了不起的創(chuàng)新。它最終能沖破重重體制機(jī)制阻礙合法化,并迅速上規(guī)模,也是因為它獲得了廣大百姓的由衷喜愛和強(qiáng)力支持。然而,“勞謙虛己,則附之者眾;驕慢倨傲,則去之者多”,“互聯(lián)網(wǎng)+”型服務(wù)商安身立命的基石是萬千“草根”的擁護(hù),一旦這些商業(yè)平臺覺得自己翅膀硬了,可以對消費者不買賬了,拋卻謙恭姿態(tài),漠視消費需求,總是一副“拿錢說話”的優(yōu)越感,雖然眼下日子舒坦,但長遠(yuǎn)看,“錢程”堪憂。
保護(hù)消費者利益,不能全指望商家自省、自查、自糾,相關(guān)的監(jiān)管必須到位。對于網(wǎng)絡(luò)約車平臺的安全管理漏洞、支付霸王條款、不提供電子收據(jù)等問題,工商、稅務(wù)、消協(xié)等部門得拿出意見和辦法來。
保護(hù)消費者利益,根子在于營造公平的市場環(huán)境,讓“大咖”“小不點”,都始終面臨競爭壓力,有改善服務(wù)的動力。
優(yōu)步宣布與滴滴聯(lián)姻,成為國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)約車市場“老大”以來,漲價趨勢比較明顯。大家也擔(dān)心,未來隨著“新滴滴”的不斷壯大,它對約車市場的競爭活力會有哪些影響?有關(guān)部門還應(yīng)持續(xù)跟蹤、深入考察。
還有一個現(xiàn)象值得關(guān)注:目前,外地車輛在優(yōu)步注冊后,能跨地域運營,甚至可以在北京、上海等搖號買車、限號上路的“治堵”城市中載客,這是其他交通營運企業(yè),比如出租車公司所無法擁有的“特權(quán)”,此舉是否形成不平等競爭?有待商榷。
網(wǎng)絡(luò)約車方便了千千萬萬人出行,消費者念著你們的好。誠望虛心傾聽、用心經(jīng)營,踏實走好每一步……