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　　拉薩高新區(qū)邦嘎隧道是連接拉薩高新區(qū)北組團(tuán)與核心區(qū)的隧道工程，工程全長(zhǎng)4.98公里。該項(xiàng)目是高新區(qū)快速路網(wǎng)中的東西向南外環(huán)快速路的重要組成部分。目前，該項(xiàng)目前期工作已有序展開。

　　新建項(xiàng)目將與南環(huán)路連接

　　拉薩高新區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，邦嘎隧道大致走向?yàn)闁|北——西南向，該隧道北接柳梧大道，穿過尼色拉山，繼而接核心區(qū)的沿山路，南接南環(huán)路。

　　“項(xiàng)目全長(zhǎng)4.980公里，其中隧道段長(zhǎng)為1.984公里。”該負(fù)責(zé)人介紹道，根據(jù)《拉薩市高新區(qū)總體規(guī)劃》（2015-2020）對(duì)該道路功能的定位及《拉薩高新區(qū)中南組團(tuán)隧道（北中組團(tuán)隧道）新建工程可行性研究》（2016年2月）對(duì)該項(xiàng)目的研究分析，邦嘎隧道項(xiàng)目按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，主線設(shè)計(jì)速度60km/h，雙向四車道；輔路按城市次干道進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速為30km/h。

　　“其中，北組團(tuán)段為單向車道，南組團(tuán)段北側(cè)輔道為單向車道，南側(cè)輔道為單向雙車道，均與非機(jī)動(dòng)車道合并設(shè)置。”該負(fù)責(zé)人指著效果圖繼續(xù)說道，快速路主線每條機(jī)動(dòng)車道寬度設(shè)計(jì)為3.5米，路緣帶為0.5米；輔道每條機(jī)動(dòng)車道寬度設(shè)計(jì)為3.5米，路緣帶為0.25米。

　　“這個(gè)項(xiàng)目工程內(nèi)容還包含了道路工程、隧道工程、給排水工程、照明工程、交通工程、園林景觀工程、管線綜合設(shè)施等。”該負(fù)責(zé)人說道，項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)遵循經(jīng)濟(jì)適用、安全精細(xì)、美觀自然、低碳環(huán)保的原則。“美觀自然是指我們?cè)谛陆ㄟ^程中通過道路線型、隧道結(jié)構(gòu)、附屬設(shè)施和景觀工程等精細(xì)化設(shè)計(jì)，因地制宜，使工程充分融入周邊環(huán)境，形成一條串起北中組團(tuán)的景觀大道。”而低碳環(huán)保又將采用什么新手段呢？該負(fù)責(zé)人繼續(xù)說道，低碳環(huán)保主要是指采用合理的工程方案，對(duì)沿線環(huán)境敏感點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查研究，保護(hù)重要的水體，改善道路兩側(cè)生態(tài)環(huán)境。

　　加強(qiáng)高新區(qū)與周邊區(qū)域聯(lián)系

　　“以往人們總覺得新區(qū)很遠(yuǎn)，今后新建隧道通車后，拉薩高新區(qū)和拉薩市中心及拉薩經(jīng)開區(qū)、堆龍德慶區(qū)都能夠緊密地聯(lián)系起來。”該負(fù)責(zé)人分析道，邦嘎隧道東接北組團(tuán)柳梧大道，它能快速抵達(dá)北組團(tuán)與拉薩老城區(qū)；西接核心區(qū)規(guī)劃的南外環(huán)快速路，即柳東大橋，可便捷疏解與中組團(tuán)、拉薩經(jīng)開區(qū)間的交通流。

　　“項(xiàng)目建成后，將極大地便捷拉薩高新區(qū)與拉薩經(jīng)開區(qū)的聯(lián)系，解決拉薩高新區(qū)發(fā)展的交通瓶頸。”該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，拉薩高新區(qū)邦嘎隧道是連接拉薩高新區(qū)北組團(tuán)與核心區(qū)的隧道工程，也是加強(qiáng)拉薩高新區(qū)核心區(qū)與拉薩市中心城區(qū)的緊密聯(lián)系，保障拉薩高新區(qū)建設(shè)所需材料物流運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃芡苿?dòng)項(xiàng)目沿線快速開發(fā)建設(shè)的需要，該項(xiàng)目也是北中組團(tuán)最為便捷、快速的連接通道，該項(xiàng)目的建成將進(jìn)一步加強(qiáng)拉薩中心城區(qū)、拉薩高新區(qū)北組團(tuán)與核心區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)拉薩市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。