寶蘭客專（甘肅段）進行開通前故障模擬應(yīng)急救援演練
2017-05-20 10:10:32
來源：西部決策網(wǎng)
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西部決策網(wǎng)——西部大開發(fā)訊（杜杰 帥華鋒 通訊員 強科）日前， 寶蘭客專西安局、蘭州局管段正緊鑼密鼓進行開通前各項試驗和演練，寶蘭客專距全線開通運營已按下“快捷鍵”。
5月19日9時00分，D8902次動車組列車從蘭州西客站正點開出，在寶蘭客專蘭州西至東岔間進行運行試驗。列車行駛到天水南至秦安間三陽川渭河1號特大橋時，在7號車廂工作的3號乘務(wù)員聽到8號車廂二位端處有旅客呼喊：“哎呀，不得了，冒煙啦，乘務(wù)員，乘務(wù)員這里冒煙了！”
險情就是命令，3號乘務(wù)員陳偉光立即趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)8車二位端垃圾桶已有濃煙冒出，立即報告列車長。列車長、隨車機械師、乘警迅速趕往8號車廂，在確認(rèn)火情后通知司機停車。
列車長指揮列車工作人員運用滅火器進行火災(zāi)撲救，同時組織列車員將6至8號車廂旅客向5號車廂疏散。列車調(diào)度員接到司機停車的報告后，立即通知鄰線相關(guān)列車及本線后續(xù)列車停車，不再向區(qū)間放行列車。同時，做好相關(guān)登記并報告相關(guān)人員。
在8號車廂火勢繼續(xù)蔓延的緊急情況下，列車長啟用防火隔斷門對起火車廂進行隔離，請求向地面進行疏散。司機接到列車調(diào)度員鄰線相關(guān)列車及本線后續(xù)列車均已扣停的口頭通知后，立即通知列車長可以打開運行方向左側(cè)車門向地面疏散旅客。
疏散完畢以后，各級調(diào)度緊急協(xié)調(diào)，安排58102次救援列車進行救援，并與D8902次列車并行?？?，旅客開始進行換乘。確認(rèn)無遺漏后，旅客們再次踏上旅途……
這是寶蘭客專（蘭州局管段）運行試驗中開展客運列車火災(zāi)事故故障模擬演練的一組場景。
寶蘭客專（蘭州局管段）動車組運行試驗自5月11日拉開帷幕，主要通過參數(shù)測試、故障模擬和應(yīng)急救援演練、按圖行車等三個階段，驗證列車運行圖時間標(biāo)尺的可靠性；檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為制定完善科學(xué)合理的運輸組織方案提供第一手資料和技術(shù)依據(jù)。
寶蘭客專（蘭州局管段）動車組運行試驗分運行圖參數(shù)測試、故障模擬和應(yīng)急救援演練、按圖行車三個階段，試驗初期使用CRH5G（CRH2G）型動車組2組、電力機車1臺，隨著試驗進度增加動車組運用組數(shù)和列車開行對數(shù)，直至達(dá)到滿圖行車，計劃測試時間不少于30天。
5月11日至12日，進行了運行圖參數(shù)測試，通過測試動車組全程運行時分，各區(qū)間運行時分等運行參數(shù)，驗證列車運行圖時間標(biāo)尺的可靠性，驗證系統(tǒng)列車追蹤能力是否符合設(shè)計要求。
5月13日開始，利用7天時間，組織開展故障模擬和應(yīng)急救援演練，通過42項故障模擬場景和14項應(yīng)急救援演練場景演練，驗證運營人員的故障處置能力，提高系統(tǒng)和運營人員在設(shè)備故障或惡劣氣象條件下的快速反應(yīng)和協(xié)作處理能力；檢驗各系統(tǒng)應(yīng)急響應(yīng)和保障能力，驗證應(yīng)急救援方案的可操作性，積累突發(fā)事件應(yīng)急救援經(jīng)驗，構(gòu)筑動車運用安全防線。
按圖行車，是開通運營前對人員和設(shè)備設(shè)施的“全面體檢”和“彩排”，利用19天的時間，通過按圖行車試驗，對設(shè)備運用進行考驗，檢驗各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性及能力，使各專業(yè)運營人員得到充分的實作培訓(xùn)，使其掌握各種規(guī)章制度，熟悉工作流程，滿足正常運營要求各項行車條件。
為確保運行試驗順利實施，蘭州鐵路局成立寶蘭客專（蘭州局管段）運行試驗現(xiàn)場指揮部，下設(shè)綜合協(xié)調(diào)、運輸調(diào)度組織等7個工作組，會同中國鐵道科學(xué)研究院等參建、管理、試驗等單位和部門，科學(xué)編制運行試驗總體計劃，把好檢測安全、質(zhì)量卡控各項關(guān)口，戮力同心，聯(lián)合發(fā)力，確保測試安全、有序、高效 。
據(jù)悉，5月 16日，CRH380AJ-0203綜合檢測列車在寶蘭客專上線，對寶雞南～東岔上、下行正線進行逐級提速試驗，最高速度250公里/小時，軌道幾何狀態(tài)、車輛動力學(xué)響應(yīng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、弓網(wǎng)受流性能指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著寶蘭客專（西安局管段）聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式開始，寶蘭客專開通運營步入倒計時。
寶雞至蘭州高速鐵路自寶雞南站引出，接入蘭州西站，全線共設(shè)東岔、天水南、秦安、通渭、下小岔（越行）、定西北、榆中及蘭州西8個車站。全長401公里，其中，陜西境內(nèi)45.74公里，設(shè)有隧道13座，橋梁15座，橋隧總長44.57km，占線路總長的91.6％，設(shè)計速度為每小時250公里。自2012年10月開工建設(shè)，線路開通后，寶雞至蘭州列車運行時間將由目前的7小時縮短至2小時。
寶蘭客專是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中徐蘭高鐵的重要組成部分，向西連通蘭新高鐵，與青海、新疆連通，向東與已經(jīng)建成的西寶、鄭西、鄭徐高鐵連通。建成通車后，這條“鋼鐵絲路”將與中、東、西部高鐵路網(wǎng)實現(xiàn)融合，對建設(shè)完善發(fā)達(dá)的鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)起到積極地拉動作用。
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