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商合杭鐵路裕溪河特大橋順利合龍

2019-04-22 11:23:33 來源:人民網(wǎng)-圖片頻道
  世界最大跨度無砟軌道高速鐵路橋梁——商合杭鐵路裕溪河特大橋順利合龍
 
  4月22日上午,我國華東地區(qū)第二條快速客運(yùn)通道——商(丘)合(肥)杭(州)鐵路重點(diǎn)控制性工程裕溪河特大橋順利合龍,為實(shí)現(xiàn)2020年全線通車創(chuàng)造了有利條件。作為我國八縱八橫高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃和京港(北京至香港九龍)高鐵的重要組成部分,開通后將實(shí)現(xiàn)河南、安徽、浙江三個省份交通動脈的“無縫對接”,并與長三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通,對加強(qiáng)中、東部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有十分重要的作用。
 
  商合杭鐵路重點(diǎn)控制性工程裕溪河特大橋,主橋全長686米,主塔采用“H”型索塔,塔高123米。在我國時(shí)速350公里高速鐵路大跨度斜拉橋建設(shè)中,首次使用鋼箱桁梁結(jié)構(gòu)形式,首次在300米以上跨度橋梁中采用無砟軌道結(jié)構(gòu)形式,大橋主跨跨度達(dá)324米,建成后將成為目前世界最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋梁。
 
  中鐵三局在施工過程中十分重視技術(shù)創(chuàng)新,貫徹落實(shí)京??蛯0不展疽?,熟練應(yīng)用3D打印、BIM(建筑信息模型化)等先進(jìn)技術(shù),利用云端數(shù)據(jù)管理集成平臺,實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目施工全周期的數(shù)據(jù)儲存、分析和利用。建設(shè)中先后解決了橋梁變形控制精度、施工線型控制、現(xiàn)場施工工序轉(zhuǎn)換等重難點(diǎn)問題。路建設(shè)生態(tài)保護(hù)工作提供了新的思路和探索,具有很好的實(shí)際使用和市場推廣價(jià)值。目前,該系統(tǒng)榮獲國家實(shí)用新型專利,并在全路推廣使用。
 
  北起河南商丘,向南經(jīng)安徽阜陽、合肥、蕪湖,直抵浙江杭州的商合杭鐵路,全長794.55公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,線路北接鄭州至徐州高鐵,并與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連,在杭州通過寧杭高鐵與京滬高鐵相通,是縱貫安徽省全境、連接中原、江淮與長三角地區(qū)的重要交通主干線。此次裕溪河特大橋順利合龍極大地推動了商合杭鐵路全線的建設(shè)步伐,建成通車后,合肥與省內(nèi)周邊城市將形成半小時(shí)至1小時(shí)的交通圈,合肥到杭州、商丘均可實(shí)現(xiàn)一天往返,沿線群眾可以充分享受到長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利,對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,增強(qiáng)華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后勁具有十分重大的意義。人民網(wǎng)記者史家民攝影報(bào)道
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