貴陽加速從“通道經(jīng)濟”向“口岸經(jīng)濟”邁進
2019-06-03 11:33:48
來源：貴陽日報
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加強頂層設計 加快口岸建設 融入“一帶一路”
貴陽加速從“通道經(jīng)濟”向“口岸經(jīng)濟”邁進
6月2日，貴州雙龍航空港口岸綜合經(jīng)濟區(qū)建設現(xiàn)場一派繁忙景象，檢驗檢疫試驗區(qū)的查驗平臺裝修基本完成，不遠處的綜合辦公大樓、報檢大樓、數(shù)據(jù)中心均已完工。“按照計劃，貴陽海關年內(nèi)將對檢驗檢疫試驗區(qū)進行預驗。”項目建設總工程師湯喬植說。
作為貴陽大力實施高水平對外開放的重要項目，“口岸綜合經(jīng)濟區(qū)”是西南地區(qū)首個綜合性口岸平臺，規(guī)劃建設兩大核心項目，即檢驗檢疫試驗區(qū)，以及國際郵件互換局、國際快件中心、保稅物流中心“一局兩中心”。項目投入運行后，將拓寬全市進境產(chǎn)品類別、增加進口業(yè)務量，推進多式聯(lián)運、內(nèi)陸無水港聯(lián)動發(fā)展，使貴陽從入境貨物的“終點站”變?yōu)?ldquo;樞紐站”，助力貴陽加快構建對外開放新格局。
口岸是對外開放的門戶，是連接和利用市場、資源的重要渠道。作為內(nèi)陸城市，貴陽做大進口貿(mào)易量受到的最大制約就是口岸功能不完善。
據(jù)貴州雙龍航空港口岸建設投資有限公司相關工作人員介紹，由于目前貴陽還沒建成水果、冰鮮等指定口岸，物流成本太高。以貴陽從馬來西亞進口的榴蓮為例，如果有指定口岸，運輸時間可節(jié)約5到6天，物流成本可節(jié)約20%到30%，終端售價將比現(xiàn)在降低30%左右。
貴陽位于中國西南區(qū)域幾何中心，處在長江經(jīng)濟帶和國際陸海貿(mào)易新通道重要節(jié)點上，近年來，“一帶一路”互聯(lián)互通格局形成，聯(lián)通歐亞和聯(lián)通中國與東盟的鐵路體系日趨完善，給貴陽實施高水平對外開放，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展帶來了前所未有的機遇。
去年，市委十屆五次全會提出，貴陽要依托獨特的區(qū)位交通優(yōu)勢，以交通、物流、口岸、信息建設為支點，打造陸上、空中、網(wǎng)上三位一體的國際大通道，發(fā)展中高端消費品進出口貿(mào)易和中高端制造業(yè)，把貴陽打造成為“一帶一路”上的國際化城市。
“目前，我們正加強口岸經(jīng)濟頂層設計。我們將編制好《貴陽市口岸發(fā)展規(guī)劃（2019—2025）》，規(guī)劃布局一批鐵路口岸、航空口岸、陸運口岸，加快形成綜合保稅區(qū)、保稅物流中心、公共保稅監(jiān)管場所、無水港等口岸功能區(qū)配套發(fā)展的立體化口岸系統(tǒng)，優(yōu)化口岸開放布局。”貴陽市商務局局長黃成虹說，貴陽市正結合全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及區(qū)位優(yōu)勢，構建與貴陽開放水平相匹配的口岸無縫對接格局，打造口岸運營和資源整合平臺，擴大朋友圈，使口岸功能產(chǎn)生疊加放大效應。
按照計劃，貴陽正全力打好“組合拳”，以口岸建設為突破口，全面融入陸海貿(mào)易新通道，建設內(nèi)陸開放高地，加速從“通道經(jīng)濟”向“口岸經(jīng)濟”邁進。
推進改貌口岸申建。貴陽正爭取國家鐵路口岸政策，推進改貌鐵路口岸建設，力爭一期工程年底前投入運營，實現(xiàn)口岸臨時開放，啟動口岸業(yè)務運行；依托改貌鐵路口岸建設，申報建設肉類、木材、糧食、汽車整車等進口指定口岸，積極爭取平行汽車貿(mào)易試點。
貴陽積極融入“一帶一路”，打造西部重要陸路口岸樞紐，全面推動直通香港的進出境陸運物流通道建設；積極引入國際貨代、金融、供應鏈、跨境電商等市場主體，力爭開通黔新歐班列、防城港—貴陽冷鏈專列，推動中歐班列、國際陸海貿(mào)易新通道班列常態(tài)化運行。
提升口岸通關便利化水平。貴陽加強口岸運營服務，加快打造跨境電子商務保稅進口、直郵進口、一般出口和特殊區(qū)域集聚出口等全業(yè)態(tài)跨境電子商務發(fā)展，以口岸建設服務貴陽、貴州對外開放大局。
同時，貴陽構建通向世界的空中紐帶，將陸續(xù)新開通貴陽至倫敦、悉尼、墨爾本、蘇黎世等洲際直達航線和貴陽至新德里、曼德勒等國際航線，并加大宣傳營銷力度，在境外設立五個貴陽文化旅游營銷中心。貴陽將加強與省級相關部門的溝通對接，積極推動落實144小時過境免簽政策。
“目前，貴州出口貨物，大部分需要借道重慶、廣州等城市的口岸。貴陽改貌鐵路口岸建成后，將讓貴州的出口貿(mào)易更加便捷，助力‘黔貨出山’，貴州的煙、酒、茶、辣椒醬等就可以從貴陽直接發(fā)往國外了。”黃成虹說。（庭靜）
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