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　　2014初春，塞北大同，燕山吐綠，春潮涌動(dòng)。這年4月2日，一個(gè)被稱為“萬(wàn)米站場(chǎng)”的煤運(yùn)站——袁樹(shù)林站，失去了往日的平靜，中國(guó)重載最先進(jìn)的檢測(cè)裝備和全國(guó)鐵路重載的領(lǐng)軍人物們聚集于這個(gè)小站。大家神情莊重，將驚異的目光投向了站臺(tái)邊上一列滿載煤炭的列車(chē)——它編組315節(jié)車(chē)輛，總重達(dá)3.15萬(wàn)噸，全長(zhǎng)3971米！

　　這是一列由4臺(tái)機(jī)車(chē)“串聯(lián)”編組的超級(jí)重載列車(chē)，啟運(yùn)的是中國(guó)鐵路人的一個(gè)夢(mèng)想；它的安全運(yùn)行維系著中國(guó)鐵路能否跨入世界重載鐵路運(yùn)輸行列。

　　6時(shí)31分，作為主控司機(jī)的景生啟，胸有成竹鳴響汽笛，用他自己首創(chuàng)的“4臺(tái)機(jī)車(chē)同步牽引操縱法”提起啟動(dòng)手柄。頃刻間，4臺(tái)機(jī)車(chē)“齊步走”，3萬(wàn)噸重載列車(chē)在朝霞與燈光的映照中，宛如一條“巨龍”，于空曠天地間，向著紅日升起的東方、沿著古長(zhǎng)城的斷壁殘亙，穿燕山，過(guò)桑干河，朝著東海之濱秦皇島呼呼駛?cè)?，劃破了塞北清晨的靜謐。車(chē)窗外，兩側(cè)散落在山間的一座座小站流動(dòng)起來(lái)。

　　駕駛室的景生啟，自信從容，眉宇間透著鎮(zhèn)定。他操控干凈利落，“手比呼喚”遒勁有力，把近4公里長(zhǎng)的重載列車(chē)開(kāi)得猶如高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)一樣平穩(wěn)。

　　18時(shí)56分，當(dāng)中國(guó)首趟3萬(wàn)噸重載試驗(yàn)列車(chē)順利到達(dá)終點(diǎn)站——柳村南站時(shí)，所有人沸騰了。這是中國(guó)鐵路的驕傲，是鐵路重載發(fā)展的一個(gè)歷史性時(shí)刻，也是景生啟至今難以忘懷的日子。

　　大秦鐵路1988年正式開(kāi)通。30多年來(lái)，為加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大秦鐵路涌現(xiàn)出了無(wú)數(shù)為之拼搏、奉獻(xiàn)的人。其中，日夜奮戰(zhàn)的重載司機(jī)們功不可沒(méi)。

　　深秋的一天，我踏上了尋訪景生啟的重載之路。汽車(chē)在塞北浩瀚的疆域疾馳，直達(dá)景生啟的老家陽(yáng)高縣。在車(chē)上，我與景生啟聊了起來(lái)。我讓他談?wù)剟?chuàng)造重載列車(chē)操縱法的經(jīng)歷，他卻平靜地看著窗外的風(fēng)景。

　　一會(huì)兒，他才答非所問(wèn)地接話：“我爸是一名木匠，他對(duì)我影響很大。”我微微一怔，他也不理會(huì)，繼續(xù)敘述著他與父親的故事。

　　景生啟小時(shí)候，常與父親一起雕刻木頭，做一些拉線、拿工具、收拾場(chǎng)地等學(xué)徒工類(lèi)的活計(jì)。父親每次雕刻時(shí)，從構(gòu)圖、劃線、走刀、打磨等每一道工序，都非常小心，生怕?lián)p了木頭。

　　打小，景生啟就對(duì)木雕的一些道理，比如，“差之毫厘，失之千里”的用刀理念；“千刀萬(wàn)鑿雕出來(lái)，一處不慎付東流”的精細(xì)打磨，耳濡目染了。這些道理幾乎與景生啟駕駛列車(chē)追求的“精準(zhǔn)、精確、精細(xì)”如出一轍。

　　汽車(chē)很快進(jìn)入陽(yáng)高境內(nèi)。透過(guò)車(chē)窗，當(dāng)?shù)?ldquo;中國(guó)杏都”的風(fēng)光，盡收眼底。那一排排杏樹(shù)，姿態(tài)高昂，口吐馥郁，像古時(shí)心存高潔的將士。

　　說(shuō)話間，已到景生啟的老家。

　　這是一個(gè)叫景家廟的村子。村子緊鄰京包線，也是景生啟童年接觸最多的鐵路元素，尤其是村邊的鐵路道口，橫在了景生啟上學(xué)的必經(jīng)之路上。那個(gè)時(shí)候，火車(chē)一來(lái)，道口外的小景生啟總是希望與火車(chē)司機(jī)“對(duì)話”。那個(gè)時(shí)候，想成為火車(chē)司機(jī)的種子，悄然埋在了他幼小的心靈里。

　　景生啟的老家是一排具有塞北特色的木制結(jié)構(gòu)的房子，院子很大，古樸而氣派；院中間碼的玉米棒子，橫看成線，縱看成排，很容易讓人想到他父親的“木匠功夫”。

　　進(jìn)屋，落座，說(shuō)明來(lái)意，便與景父聊了起來(lái)。他說(shuō)兒子自小不愛(ài)說(shuō)話，愛(ài)學(xué)習(xí)，成績(jī)總是班里的前三名。1989年，以全校第一名的成績(jī)考上了北京鐵路電氣化學(xué)校。長(zhǎng)這么大了，從不在外惹是生非，一門(mén)心思干工作。

　　他還說(shuō)，景生啟試驗(yàn)3萬(wàn)噸期間，好長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)回家。母親念兒心切，便到大同探看。本想住兩天返回，沒(méi)想到，她一住就是半個(gè)月。原來(lái)，她在等著看兒子開(kāi)3萬(wàn)噸的現(xiàn)場(chǎng)新聞。那天，他母親抱著孫女，看著電視上3萬(wàn)噸重載列車(chē)的壯闊畫(huà)面，不停地抹淚，嘴里反復(fù)念叨：“看，你爸！你爸！”

　　1993年，大秦線全線開(kāi)通，增運(yùn)任務(wù)繁重，許多重載運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題亟需解決。所需的，正是像景生啟這樣有理想的一大批年輕人。

　　在北京鐵路電氣化學(xué)校即將畢業(yè)的景生啟，毫不猶豫選擇了大秦，來(lái)到了湖東電力機(jī)務(wù)段。翻開(kāi)景生啟當(dāng)年的畢業(yè)留念冊(cè)，有這樣幾行字：大秦是我的家鄉(xiāng)，那里有我的道口，有我的童年記憶，有中國(guó)最先進(jìn)的機(jī)車(chē)，有中國(guó)最繁忙的運(yùn)煤干線……

　　景生啟往駕駛室一站，師傅朱建偉看他白白凈凈、文聲文氣、細(xì)聲和語(yǔ)的，心里不由打了個(gè)咯噔，“這小子能行嗎？”朱師傅指著機(jī)車(chē)操縱臺(tái)上的級(jí)位指示表問(wèn)他，“這是什么？”他半天答不上來(lái)。

　　朱師傅囑咐他，開(kāi)火車(chē)是個(gè)細(xì)活兒，連著家、連著國(guó)，可不敢有一點(diǎn)馬虎。車(chē)上有上萬(wàn)個(gè)配件，一開(kāi)始就要打好基礎(chǔ)，要牢牢地記住它的作用和聯(lián)系！師傅的話，景生啟銘記于心。

　　從此，景生啟邁開(kāi)了大秦成才的第一步。他從機(jī)車(chē)構(gòu)造原理、行車(chē)操縱標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始，一步一步學(xué)，一點(diǎn)一點(diǎn)積累。他給自己規(guī)定，每天堅(jiān)持學(xué)習(xí)2小時(shí)。這一習(xí)慣，陪伴著景生啟不斷融入了大秦火熱的工作，與大秦一起成長(zhǎng)。

　　2003年，大秦線試驗(yàn)開(kāi)行組合萬(wàn)噸列車(chē)，景生啟被選拔為首批組合萬(wàn)噸司機(jī)；2006年，他又以優(yōu)異成績(jī)考上2萬(wàn)噸組合列車(chē)主控司機(jī)。

　　從學(xué)員、副司機(jī)、司機(jī)，再到2萬(wàn)噸、3萬(wàn)噸列車(chē)主控司機(jī)，一路走來(lái)，景生啟鉆研業(yè)務(wù)的勁頭始終沒(méi)有放松。大秦線20個(gè)站場(chǎng)設(shè)備、52座隧道坐標(biāo)、19個(gè)長(zhǎng)大起伏坡道他都爛熟于心；《技規(guī)》《行規(guī)》等規(guī)章的任何一條規(guī)定，他能隨口背出，被工友稱為大秦線上的“活規(guī)章”“景地圖”。

　　多年來(lái)，每當(dāng)冰雪災(zāi)害、迎峰度夏、煤炭供應(yīng)緊張、電煤告急之時(shí)，景生啟與許許多多大秦人一樣，總是沖在保運(yùn)輸、保供應(yīng)的最前線。每逢這樣的時(shí)期，景生啟時(shí)常睡不著。他躺在床上，恍惚間，他幾乎看到了天安門(mén)城樓上的燈光，看到了射向藍(lán)天的飛船，看到了發(fā)電廠爐膛里的火焰，看到災(zāi)區(qū)人民的笑臉。

　　這種心理恍惚，不在大秦，你是不會(huì)相信的；也無(wú)法體會(huì)一名重載司機(jī)所承擔(dān)的責(zé)任和使命的。景生啟說(shuō)：“在大秦，尤其是在關(guān)鍵時(shí)期，只想開(kāi)好車(chē)、多開(kāi)幾趟車(chē)，心里才舒坦，才好過(guò)……”

　　生

　　升級(jí)牽引重載列車(chē)的操控模式

　　653公里的大秦線，有隧道52座，全線坡度大，變坡點(diǎn)多，連續(xù)長(zhǎng)大下坡道達(dá)98公里。重載列車(chē)全列處于不同線路縱斷面上時(shí)，各車(chē)鉤的狀態(tài)也不相同，有的伸展，有的壓縮，縱向沖動(dòng)極大，極易發(fā)生從控機(jī)車(chē)車(chē)鉤緩沖失效，渡板變形，從控機(jī)車(chē)受擠壓懸空等狀況。

　　多臺(tái)機(jī)車(chē)牽引和制動(dòng)能否實(shí)現(xiàn)同步，是每一名重載司機(jī)面臨的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，尤其是每一次大秦重載牽引模式的升級(jí)變化，都會(huì)帶來(lái)機(jī)車(chē)牽引運(yùn)用的空白。每一次，景生啟都是以科學(xué)的態(tài)度超前分析，探究解決辦法。

　　2014年3月的大同，寒氣襲人。太原局沖刺3萬(wàn)噸重載列車(chē)的試驗(yàn)工作進(jìn)入了沖刺階段。從2.3萬(wàn)噸，2.9萬(wàn)噸，再到3萬(wàn)噸的靜、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，景生啟一直以車(chē)為家。他白天搜集數(shù)據(jù)，晚上，對(duì)著各類(lèi)數(shù)據(jù)，一米一米計(jì)算調(diào)整制動(dòng)地點(diǎn)，一秒一秒修正制動(dòng)時(shí)間。修改，試驗(yàn)；再修改，再試驗(yàn)。

　　因連續(xù)作戰(zhàn)，他的喉嚨上火發(fā)炎，滿嘴口瘡，咽不下飯。他沒(méi)有告任何人。吃藥的時(shí)候，他擔(dān)心同事看見(jiàn)，悄悄面對(duì)寒風(fēng)下咽。他整個(gè)人都投入到了研究重載列車(chē)的操控方法中。為了優(yōu)化操縱方案，他把大秦鐵路線上16個(gè)關(guān)鍵區(qū)段、31個(gè)分相的操縱細(xì)化到每一把閘、精確到每一米。過(guò)后，景生啟這樣解釋：“時(shí)間太緊了，實(shí)在是等不得。”

　　2.5公里長(zhǎng)的列車(chē)，有時(shí)同時(shí)要穿越三四個(gè)橋梁隧道，甚至擺動(dòng)出S彎，車(chē)尾的坡還沒(méi)下完，車(chē)頭就又爬坡，平穩(wěn)操縱難度極大。景生啟結(jié)合不同車(chē)型、不同車(chē)底、不同煤種、不同機(jī)型的制動(dòng)力、不同氣候等種種誘因，打破固有思維，從力學(xué)角度探究出了大秦線化稍營(yíng)-涿鹿、延慶-茶塢間12‰的關(guān)鍵長(zhǎng)大下坡道的解決辦法。

　　他完全超越了一名重載司機(jī)研究的“極限”。他說(shuō)，大秦鐵路的創(chuàng)新因子無(wú)處不在，時(shí)刻傳遞著一種神圣使命，鞭策著自己創(chuàng)造一流。

　　在大秦，他與多部門(mén)科研團(tuán)隊(duì)一道，先后開(kāi)展了100多次實(shí)驗(yàn)。他創(chuàng)造性應(yīng)用數(shù)學(xué)系統(tǒng)分析法，計(jì)算出了每輛100噸的重車(chē)在10‰下坡道上的慣性下滑力全列車(chē)為204噸，得出了每臺(tái)和諧型機(jī)車(chē)的允許限值制動(dòng)力為40噸的結(jié)論。提出了消除3萬(wàn)噸牽引重載的核心所在。這一數(shù)據(jù)為鐵科院進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)，提供了重要依據(jù)。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)踐，他擬定出了“三段給、退流法”“列車(chē)頭部上坡給再生、頭部下坡退牽引”試驗(yàn)辦法，提出了“分步操縱法”，總結(jié)出了“3萬(wàn)噸列車(chē)操縱法”。湖東電力機(jī)務(wù)段運(yùn)用車(chē)間的李海龍說(shuō)：“試驗(yàn)3萬(wàn)噸大列，景生啟抓住了操作要害，這也是他腳踏實(shí)地、迎難而上、鉆研思考的結(jié)果。”

　　當(dāng)列車(chē)運(yùn)行到42公里處時(shí)，突然出現(xiàn)3號(hào)、4號(hào)機(jī)車(chē)自動(dòng)過(guò)分相誤動(dòng)作跳閘。當(dāng)時(shí)，列車(chē)正高速運(yùn)行在類(lèi)似“魚(yú)背型”的起伏坡道上。由于3萬(wàn)噸列車(chē)慣性，操縱或處理如果不當(dāng)，輕則造成列車(chē)前后沖動(dòng)，重則發(fā)生列車(chē)分離或斷鉤。

　　面對(duì)異常情況，景生啟“嗖”地拿起無(wú)線電臺(tái)，當(dāng)即告訴3、4號(hào)機(jī)車(chē)司機(jī)怎么處置。20秒處理完畢，同時(shí)果斷采取空氣制動(dòng)措施防止了列車(chē)速度失控。整個(gè)過(guò)程“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”，像狼抓小羊，與他平常的和善文靜形成了巨大反差。

　　當(dāng)列車(chē)駛進(jìn)大秦的咽喉茶塢站時(shí)，機(jī)車(chē)黑匣子標(biāo)定的時(shí)間與預(yù)定時(shí)間分秒不差。添乘試驗(yàn)的重載專家們無(wú)不叫好。他的搭檔司機(jī)陳振宇這樣介紹，“他太了解機(jī)車(chē)了。他對(duì)運(yùn)行中的列車(chē)處于什么樣的坡道，每個(gè)車(chē)輛的車(chē)鉤處于什么狀態(tài)都心中有數(shù)。”

　　在采訪景生啟時(shí)，我有幸看到了他的那一摞3萬(wàn)噸操縱示意圖方案。方案上畫(huà)滿了各種顏色的編碼和數(shù)據(jù)，給人一種袖珍大秦的神韻、生氣和震撼。在示意圖一角，寫(xiě)有一些景生啟的感言。其中寫(xiě)道：“這仗打得真苦、也打得真難。但這樣的交換，我自甘愿，因?yàn)榭嘀杏刑?hellip;…”

　　燕山腳下蕩笛聲。不善表達(dá)的景生啟跟他拉的煤一樣，總是以獨(dú)特的表達(dá)方式默默地流淌著光與熱，抒發(fā)著對(duì)重載運(yùn)輸安全的思考。

　　啟

　　開(kāi)啟學(xué)者型重載司機(jī)新時(shí)代

　　隨著近幾年鐵路運(yùn)輸增量的提升，重載司機(jī)緊張問(wèn)題成了景生啟常常思考的問(wèn)題。為此，他將手機(jī)號(hào)碼向全段乘務(wù)員公開(kāi)。同時(shí)，依托隨車(chē)添乘來(lái)幫教服務(wù)重載安全、重載司機(jī)，踏踏實(shí)實(shí)維護(hù)著敬畏于事業(yè)的形象。

　　提起景生啟，同事陳卯忠感激不已。他說(shuō)，有一次，他正駕駛的和諧2機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，BCU顯示代碼8393，折騰了很長(zhǎng)時(shí)間也沒(méi)排除。當(dāng)時(shí)是半夜，給生啟打電話后，按照他電話教的方法，兩分鐘就找出了故障點(diǎn)，并隔離了故障部分。

　　3個(gè)月帶出一個(gè)徒弟，是他給自己定的目標(biāo)。“因大秦重載司機(jī)的特殊性，僅靠書(shū)本提高操縱技能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須結(jié)合實(shí)際問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，尤其是操縱方法的理解、遇到問(wèn)題的應(yīng)急處理等等。”他告誡徒弟：“會(huì)開(kāi)車(chē)只是技術(shù)，開(kāi)好車(chē)才是藝術(shù)。”實(shí)踐中，本該是徒弟值乘運(yùn)行，他卻堅(jiān)持同徒弟共同在司機(jī)室值乘，手把手教在哪里進(jìn)級(jí)，在哪里退級(jí)，牽引力給多少。

　　湖東電力機(jī)務(wù)段大秦二隊(duì)車(chē)隊(duì)長(zhǎng)，最關(guān)心的就是景生啟的值乘信息，只要他退勤回來(lái)，就請(qǐng)他講課。景生啟從無(wú)怨言，義務(wù)上課保持在了每周2堂以上。有的時(shí)候，他還將課堂直接搬到整備和檢修庫(kù)的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行比照。

　　看著徒弟們成為2.1萬(wàn)噸重載司機(jī)的主力軍，景生啟覺(jué)得很充實(shí)。可一想到徒弟們一趟車(chē)下來(lái)，渾身像稀泥一樣軟成一灘，最大的奢望是睡個(gè)整宿覺(jué)時(shí)，他又覺(jué)得不是滋味了。為了讓同事們多休息一會(huì)兒，他給自己規(guī)定，在迎峰度夏、搶運(yùn)煤炭、集中檢修等關(guān)鍵時(shí)期，每月3次以上走“緊點(diǎn)”。退勤后，景生啟常常在公寓休息幾個(gè)小時(shí)后，便又強(qiáng)忍著疲憊的身體，主動(dòng)簽“零”點(diǎn)后的點(diǎn)。

　　好幾次，他被領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)行休息，因?yàn)樗麄円残奶劬吧鷨⑦@樣的好司機(jī)。

　　無(wú)法想象沒(méi)車(chē)跑的日子景生啟該怎么過(guò)。前不久，他作為勞模代表去全局各地巡回作報(bào)告。那幾天，每天晚上他躺在賓館松軟的床上，就是睡不好。他說(shuō)，在公寓睡慣了，有點(diǎn)跑車(chē)，心頭就安穩(wěn)，沒(méi)點(diǎn)跑車(chē)了，心頭空落落的，即使瞇一會(huì)兒，又夢(mèng)見(jiàn)自己“簽點(diǎn)”跑車(chē)了。

　　“日日思君不見(jiàn)君，您在大秦打頭陣……”這是他妻子編的打油詩(shī)。生啟看到時(shí)，有時(shí)是動(dòng)力，有時(shí)是一種虧欠。2018年，為了實(shí)現(xiàn)大秦線的貨運(yùn)增量，景生啟一個(gè)月要跑11到12趟車(chē)，在家的時(shí)間一個(gè)月加起來(lái)不足4天。他說(shuō)：“每次回家，當(dāng)老遠(yuǎn)能看見(jiàn)家時(shí)，心里就開(kāi)始慌得不得了啦，巴不得一縱身就跳到家里。進(jìn)小區(qū)、上樓梯，幾乎是一路小跑……”（柴燦讓）