“國(guó)六”未平“疫情”又起 平行進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商艱難求生
2020-03-31 10:52:17
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
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“國(guó)六”未平“疫情”又起 平行進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商艱難求生
王存表示，國(guó)六’對(duì)于平行進(jìn)口車(chē)是一道閘門(mén)，而疫情更是令其雪上加霜。天津市平行進(jìn)口汽車(chē)流通協(xié)會(huì)則指出，受疫情影響，平行進(jìn)口汽車(chē)企業(yè)無(wú)法復(fù)工，庫(kù)存車(chē)輛無(wú)法銷(xiāo)售，資金占?jí)簢?yán)重，很多企業(yè)資金鏈面臨斷裂，全國(guó)執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，很多企業(yè)徘徊在生死存亡邊緣。
“如果沒(méi)有特殊政策，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，平行進(jìn)口車(chē)肯定沒(méi)戲了。”王經(jīng)理感嘆道，“我們現(xiàn)在也在尋求轉(zhuǎn)型，店里的這款埃爾法2.5升混動(dòng)版就符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。遺憾的是，當(dāng)前銷(xiāo)量比較大的車(chē)型如途樂(lè)、帕杰羅，以及蘭德酷路澤等肯定全都要停售，以后能賣(mài)的車(chē)型真的不多了。”
“途樂(lè)只有在1月1日前開(kāi)票，才能在北京地區(qū)上牌，目前報(bào)價(jià)是46.5萬(wàn)元，”某平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商王經(jīng)理直言，“現(xiàn)在整個(gè)亞市能看到十幾臺(tái)，但是沒(méi)定出去的就剩兩、三臺(tái)了，這車(chē)年前報(bào)價(jià)40.5萬(wàn)元，但現(xiàn)在是‘賣(mài)方市場(chǎng)’，就這（個(gè)）價(jià)。”
生態(tài)環(huán)境局公告
近日，北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布《關(guān)于<關(guān)于部分第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛延期辦理注冊(cè)登記手續(xù)的通告>的解讀》指出，凡在2020年1月1日之前已購(gòu)買(mǎi)的、或已從外省市轉(zhuǎn)出遷往本市的符合“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)要求的車(chē)輛，因疫情防控期間不能按期辦理注冊(cè)登記手續(xù)的，可延期至2020年6月30日前繼續(xù)辦理，逾期將不再辦理。
業(yè)內(nèi)人士表示，這是給尚未辦理登記手續(xù)的消費(fèi)者一個(gè)上牌的過(guò)渡期，也包含平行進(jìn)口汽車(chē)在內(nèi)，然而并不意味著不符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型還能繼續(xù)銷(xiāo)售。盡管多方呼吁平行進(jìn)口汽車(chē)延緩實(shí)施國(guó)六，但相關(guān)部門(mén)仍沒(méi)有給出放松的跡象。
“國(guó)六”是一道閘門(mén) 疫情雪上加霜
自今年1月1日起，我國(guó)大部分地區(qū)因排放問(wèn)題將停止銷(xiāo)售平行進(jìn)口車(chē)，但由于其相比正常進(jìn)口具有價(jià)格較低，以及車(chē)型豐富等優(yōu)勢(shì)，因此仍有部分從業(yè)者囤積一批車(chē)輛，希望在最后的窗口期前進(jìn)行銷(xiāo)售。受此影響，2019年平行進(jìn)口汽車(chē)報(bào)關(guān)量達(dá)到16.32萬(wàn)輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)16.8%。
然而，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，令平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)遭遇嚴(yán)重挫折。數(shù)據(jù)顯示，1月，平行進(jìn)口車(chē)終端零售量為13764輛,同比下降17.6%；2月，終端零售量?jī)H為787輛,同比下降83.0%，這無(wú)疑給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)很大壓力。
北京亞市平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)冷冷清清
“疫情期間，消費(fèi)者閉門(mén)不出，導(dǎo)致汽車(chē)市場(chǎng)需求下降；平行進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商基本都在規(guī)模較大的汽車(chē)交易市場(chǎng)，所以開(kāi)業(yè)難度更大，因此供給也存在問(wèn)題。”國(guó)機(jī)汽車(chē)董事會(huì)辦公室副主任王存表示，“‘國(guó)六’對(duì)于平行進(jìn)口車(chē)是一道閘門(mén)，而疫情更是令其雪上加霜。”
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，北京亞市平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)冷冷清清，在某店面，半個(gè)小時(shí)內(nèi)僅有一批消費(fèi)者來(lái)店看車(chē)。王經(jīng)理表示，“整個(gè)亞市規(guī)模大的平行進(jìn)口車(chē)商就幾家，現(xiàn)在除了我們就沒(méi)有開(kāi)業(yè)的，我們也只是試營(yíng)業(yè)，可以說(shuō)銷(xiāo)售人員比看車(chē)的多”。北京北辰亞市公眾號(hào)顯示，截至3月29日12時(shí)，亞市商戶預(yù)約為4481人，顧客預(yù)約累計(jì)僅為418人。
平行進(jìn)口車(chē)店內(nèi)無(wú)人問(wèn)津
事實(shí)上，受到“國(guó)六”和疫情的雙重影響，整個(gè)平行進(jìn)口車(chē)行業(yè)都遭到重創(chuàng)。天津市平行進(jìn)口汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在近期發(fā)布的調(diào)查報(bào)告中指出，受疫情影響，平行進(jìn)口汽車(chē)企業(yè)無(wú)法復(fù)工，庫(kù)存車(chē)輛無(wú)法銷(xiāo)售，資金占?jí)簢?yán)重，很多企業(yè)資金鏈面臨斷裂，全國(guó)執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，很多企業(yè)徘徊在生死存亡邊緣。
在被調(diào)查的企業(yè)中，有近九成的企業(yè)認(rèn)為，目前存在疫情導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法正常復(fù)工；國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)倒計(jì)時(shí)，國(guó)五車(chē)輛庫(kù)存無(wú)法得到有效消化；如果國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)如期執(zhí)行，解決國(guó)六問(wèn)題的有效時(shí)間將非常有限，平行進(jìn)口汽車(chē)行業(yè)將更快地面臨行業(yè)消亡的嚴(yán)重危機(jī)等問(wèn)題。
平行進(jìn)口或劃上句號(hào) 經(jīng)銷(xiāo)商被迫轉(zhuǎn)型
平行進(jìn)口形勢(shì)嚴(yán)峻，無(wú)疑打擊了經(jīng)銷(xiāo)商的信心。王經(jīng)理表示，現(xiàn)在這種情況，我們已經(jīng)不敢再大批量囤貨，店里只有價(jià)值2000萬(wàn)元左右的庫(kù)存車(chē)，其中帕杰羅僅剩一臺(tái)，其他都是高價(jià)值車(chē)輛，總共也就30臺(tái)左右。
三菱帕杰羅
“如果沒(méi)有出臺(tái)特殊政策，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，平行進(jìn)口車(chē)肯定沒(méi)戲了。”王經(jīng)理感嘆道，“我們現(xiàn)在也在尋求轉(zhuǎn)型，店里的這款埃爾法2.5升混動(dòng)版就符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。遺憾的是，當(dāng)前銷(xiāo)量比較大的車(chē)型如途樂(lè)、帕杰羅，以及蘭德酷路澤等肯定全都要停售，以后能賣(mài)的車(chē)型真的不多了。”
值得一提的是，部分平行進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，代理國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)。王經(jīng)理指著旁邊的店面說(shuō)道，“我們隔壁的經(jīng)銷(xiāo)商此前也從事平行進(jìn)口行業(yè)，但現(xiàn)在已經(jīng)不做了，以后準(zhǔn)備銷(xiāo)售林肯品牌的車(chē)型。”記者觀察到，盡管隔壁店鋪仍處于裝修狀態(tài)，但已經(jīng)掛上了“林肯汽車(chē)23萬(wàn)-130萬(wàn)元起售”的字樣。
平行進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商掛上林肯汽車(chē)字樣
平行進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型，甚至轉(zhuǎn)行已經(jīng)不是個(gè)例。在天津市平行進(jìn)口汽車(chē)流通協(xié)會(huì)調(diào)研的143家平行進(jìn)口貿(mào)易型企業(yè)協(xié)會(huì)成員中，4家已經(jīng)明確不再?gòu)氖缕叫羞M(jìn)口汽車(chē)業(yè)務(wù)；5家公司已暫停平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)板塊，等待政策明朗再做打算；21家始終未取得聯(lián)系。
其余113家企業(yè)中， 37家企業(yè)對(duì)于平行進(jìn)口行業(yè)下一步發(fā)展持悲觀的觀望態(tài)度；2家企業(yè)業(yè)務(wù)開(kāi)展遲緩，且有退出市場(chǎng)的打算。此外，非協(xié)會(huì)成員現(xiàn)狀更為堪憂。
“國(guó)內(nèi)全面實(shí)施‘國(guó)六’之后，傳統(tǒng)的平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)就相當(dāng)于劃上了一個(gè)句號(hào)。”王存表示，不過(guò)廠家部分小規(guī)模、個(gè)性化車(chē)型，維持正常進(jìn)口渠道成本會(huì)比較高，因此可能采用廠家授權(quán)平行進(jìn)口的方式，但進(jìn)口量相對(duì)較小。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）
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