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　　總臺央視記者 崔霞：一個(gè)火箭它要具備什么樣的條件，才能成為載人火箭？

　　航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭首任總設(shè)計(jì)師 劉竹生：我覺得最根本的還是應(yīng)該有一個(gè)運(yùn)載能力，你要是運(yùn)載能力不夠，連個(gè)飛船都運(yùn)不上去，還載什么人？所以這個(gè)是最基本的。再加上第一個(gè)是高可靠，第二個(gè)是高安全。

　　高可靠，指的是火箭本身不能出毛病。長二F運(yùn)載火箭從研制之初，可靠性要求就遠(yuǎn)高于國際標(biāo)準(zhǔn)。按照設(shè)計(jì)指標(biāo)，長二F火箭的可靠性達(dá)0.97，安全性達(dá)0.997。簡單地說，就是發(fā)射100發(fā)，失敗不能超過3發(fā)；在這3發(fā)可能的失敗中，危及航天員生命安全的概率要小于千分之三。

　　為了讓航天員更安全，長二F火箭上增加了故障檢測系統(tǒng)和逃逸救生系統(tǒng)。而從外形上看，它和普通火箭最大的區(qū)別就是在于頭頂上突出的逃逸塔。

　　劉竹生說，當(dāng)時(shí)研制團(tuán)隊(duì)沒有關(guān)于逃逸塔的任何資料，只能一點(diǎn)點(diǎn)摸索，一次次試驗(yàn)。1995年4月，滿懷希望的人們迎來了逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)的第一次點(diǎn)火試驗(yàn)，然而首次試驗(yàn)就遭遇失敗。隨后研制團(tuán)隊(duì)又經(jīng)過了三年艱苦攻關(guān)，直到1998年，火箭逃逸塔才終于成功完成了測試。

　　1999年11月20日凌晨，第一發(fā)長二F火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心一飛沖天，成功將神舟一號飛船送入預(yù)定軌道。劉竹生說當(dāng)時(shí)的感覺，是心與火箭一起飛。

　　航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭首任總設(shè)計(jì)師 劉竹生：我覺得很清楚的一句話，就是說你心血實(shí)際都凝聚在這發(fā)火箭上，然后火箭飛了，你說你心不是也都飛了。

　　1999年神舟一號飛船成功發(fā)射和返回，中國掌握了天地往返技術(shù)，開啟了中國航天一個(gè)新的時(shí)代。然而，造火箭、搞航天，風(fēng)險(xiǎn)不可能為零。就在一年之后，神舟二號發(fā)射的前十天，發(fā)生了一次意外情況，差點(diǎn)讓當(dāng)時(shí)已經(jīng)確定的神舟二號發(fā)射推遲。

  

　　航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭首任總設(shè)計(jì)師 劉竹生：（2001年元旦）前夜，本來是大伙都說休息休息就發(fā)射，沒想就在之前的那天把火箭給撞了，撞得那個(gè)慘勁就不用說了。到處都是撞的坑，有的工作臺把貯箱都撞變形了。

　　由于機(jī)械故障，工作平臺一頭撞在了火箭上。不僅箭體出現(xiàn)了明顯的變形，內(nèi)部元器件也可能受到了損傷。這對火箭來說，是致命的問題。然而，劉竹生心里卻還抱有一線希望。

　　航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭首任總設(shè)計(jì)師 劉竹生：當(dāng)時(shí)看完了以后，我心里還想別的地方如果要壞了，我都能夠得著，能進(jìn)去把它采取措施，就是這根管子如果要是撞了，現(xiàn)場沒法修，現(xiàn)場分解又沒那個(gè)條件。就這根管子如果要是撞壞了，咱們就二話別說，裝箱回北京了。

　　然而打開艙蓋一看，劉竹生松了一口氣。原來，平臺撞的時(shí)候，這根管子被箭體里的一塊擋板擋住了，沒有被撞壞。隨后，工作人員立刻開始對火箭進(jìn)行全面的維修，故障被一一排除。然而到底發(fā)射還是不發(fā)射，卻出現(xiàn)了不同的聲音。

　　航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭首任總設(shè)計(jì)師 劉竹生：大部分人心里是沒有底的。說老劉，你要是現(xiàn)在發(fā)射就停止了，咱們把它拉回去，沒人說咱們的問題，也沒說是你的問題。

　　總臺央視記者 崔霞：當(dāng)時(shí)您咋說的？

       航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭首任總設(shè)計(jì)師 劉竹生：當(dāng)時(shí)我倒沒說過什么豪言壯語，我就心里想這花了這么些錢，這么些人圍著它轉(zhuǎn)，好歹能發(fā)射了，咱不打了，你說損失這怎么說。

       放棄發(fā)射回北京檢修，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)最低，但經(jīng)濟(jì)損失巨大。經(jīng)過慎重考慮，最終劉竹生在火箭質(zhì)量評估報(bào)告上做出了決定：火箭技術(shù)狀態(tài)完好，可以發(fā)射。

       2001年1月20日，在火箭被撞后的第十天，第二發(fā)長二F火箭將神舟二號飛船成功送入預(yù)定軌道。這一刻，現(xiàn)場的許多航天人喜極而泣。一向沉穩(wěn)的劉竹生，也無法按捺心中的激動(dòng)。

       航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭首任總設(shè)計(jì)師 劉竹生：飛完了我就拍他（身旁的人）的大腿，我說你看看什么叫神箭。

       從神舟一號到神舟四號，發(fā)射的都是無人飛船，劉竹生當(dāng)年這樣說：只有載人成功了，那才叫真正的成功。

       2003年10月15日，長二F火箭將中國第一名航天員楊利偉送上太空，神舟五號一飛沖天，千年夢圓，而長二F持續(xù)改進(jìn)技術(shù)狀態(tài)的腳步并沒有停止，劉竹生說，神舟五號發(fā)射成功那一刻，即是圓夢，也是載人火箭新的起點(diǎn)。

 

       總臺央視記者 崔霞：您說過作為一型載人火箭，只有載人成功了才叫真正的成功。

       航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭首任總設(shè)計(jì)師 劉竹生：對，特別高興，高興在哪呢，中華民族多少代人一個(gè)夢想，想飛天，（我）當(dāng)了總師，然后領(lǐng)大伙干了個(gè)火箭，然后發(fā)射還成功了，你說這是不是最大的高興。

       然而飛天圓夢，這并不是長二F火箭研制的終點(diǎn)，相反恰恰是一個(gè)新的起點(diǎn)。雖然安全性足夠高，但是通過首次載人飛行，也還是暴露出長二F火箭不足的地方。

       航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭首任總設(shè)計(jì)師 劉竹生：楊利偉回來說這個(gè)問題，在火箭起飛以后，到助推器分離一共有二十多秒鐘，說火箭震動(dòng)得非常厲害，很難受，心臟難受，他簡直都以為活不了了。

       這個(gè)問題讓所有人都沒有想到。于是，研制團(tuán)隊(duì)經(jīng)過反復(fù)研究，最終發(fā)現(xiàn)造成楊立偉在火箭飛行到在120秒到140秒的難受，是因?yàn)橐粋€(gè)8赫茲頻率的振動(dòng)。這正是心臟的固有頻率，當(dāng)飛行到這個(gè)量值時(shí)，心臟也振起來了。

       航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭首任總設(shè)計(jì)師 劉竹生：他是過載，不是失重，在這個(gè)情況下你再有8赫茲，他人受不了了，心臟在里頭跟著（振）動(dòng)起來。

       于是接下來，劉竹生帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)展開攻關(guān)，在后續(xù)任務(wù)中對火箭進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，火箭的舒適度大幅提升，航天員再也沒有出現(xiàn)心臟不舒服的現(xiàn)象。

       航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭首任總設(shè)計(jì)師 劉竹生：經(jīng)過神舟六號、神舟七號做工作改進(jìn)以后，這種現(xiàn)象徹底沒了。

       新一代載人火箭正在研制 登月夢不再遙遠(yuǎn)

       劉竹生說他有曾有三個(gè)夢想，少年時(shí)代，嫦娥奔月的飛天夢；中學(xué)時(shí)代探索星空的航天夢；參加工作后他堅(jiān)持40多年的鑄箭強(qiáng)國夢。正是劉竹生這樣的老一代航天人追逐夢想、執(zhí)著鉆研，讓中國有了第一型載人神箭，而這份傳承，生生不息。

       如今，載人登月，成了他最大的夢想，他告訴記者，新一代載人火箭已經(jīng)開始研制，中國人的千年登月夢，一定不再遙遠(yuǎn)。