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　　近日，中鐵一局一公司承建的揭惠鐵路站前工程2標(biāo)項(xiàng)目迎來(lái)新進(jìn)展，全線控制性工程跨梅汕高鐵特大橋上跨揭普惠高速（83+152+83）m連續(xù)梁61#主墩承臺(tái)暨項(xiàng)目首個(gè)單體積最大承臺(tái)安全順利澆筑完成，標(biāo)志著該橋梁工程取得了階段性進(jìn)展，為后續(xù)連續(xù)梁施工奠定了基礎(chǔ)。

跨梅汕高鐵特大橋61#主墩承臺(tái)安全順利澆筑

　　揭惠鐵路站前工程2標(biāo)項(xiàng)目線路全長(zhǎng)約21公里，另有新建新亨聯(lián)絡(luò)線1.5公里、新建揭陽(yáng)聯(lián)絡(luò)線1.5公里，線路跨越廣東省揭陽(yáng)市揭東區(qū)的錫場(chǎng)、新亨、月城、白塔、桂林、霖磐等六個(gè)鎮(zhèn)（街道辦）。

澆筑承臺(tái)

　　跨梅汕高鐵特大橋全長(zhǎng)2977.81m，其中，上跨梅汕高鐵采用（72+72）m槽箱組合連續(xù)梁轉(zhuǎn)體，上跨畬龍鐵路采用32m簡(jiǎn)支T梁+門式墩（蓋梁），上跨揭普惠高速采用（83+152+83）m連續(xù)剛構(gòu)。本次澆筑的為上跨揭普惠高速（83+152+83）m連續(xù)剛構(gòu)61#主墩承臺(tái)，（83+152+83）m連續(xù)鋼構(gòu)采用菱形掛籃懸臂澆筑施工，61#主墩高18.5m，62#主墩高16.5m，橋梁主墩墩身為雙肢實(shí)心墩，采用14根直徑2m樁基礎(chǔ)，承臺(tái)基坑深度8m，承臺(tái)為圓角八邊形，設(shè)計(jì)混凝土方量1220.9立方米，為揭惠鐵路單體積最大承臺(tái)。

 

　　為確保本次混凝土澆筑施工安全順利完成，項(xiàng)目部集中組織現(xiàn)場(chǎng)管理人員和協(xié)作隊(duì)伍，對(duì)施工方案進(jìn)行詳細(xì)討論、學(xué)習(xí)，總結(jié)前期施工經(jīng)驗(yàn)，完善各工序銜接，對(duì)人員配置及分工進(jìn)行精細(xì)化部署，細(xì)化節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，明確責(zé)任。澆筑過(guò)程中，嚴(yán)格控制混凝土入模速度，緊盯混凝土振搗質(zhì)量，專人盯控，確保了61#主墩承臺(tái)的安全順利澆筑。

振搗混凝土

　　新建揭陽(yáng)至惠來(lái)鐵路位于廣東省揭陽(yáng)市境內(nèi)，起自梅汕鐵路揭陽(yáng)站，終于在建汕汕鐵路惠來(lái)站，正線全長(zhǎng)88.66公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160千米/h。是廣東省“十四五”規(guī)劃的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，建成后將大大提升港口服務(wù)品質(zhì)，帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)聚集及地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)對(duì)完善粵東地區(qū)互聯(lián)互通城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，推動(dòng)周邊地區(qū)深度融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（通訊員：王輝  張旭東）