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西部決策網(wǎng)訊 6月4日早上8時58分，歷經(jīng)6個小時，由中鐵北京工程局承建的包銀高鐵6標(biāo)段跨黃濟(jì)干渠特大橋連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著項目又一個節(jié)點(diǎn)性工程順利完成，為后續(xù)箱梁架設(shè)奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

跨黃濟(jì)干渠特大橋連續(xù)梁全長161.3m，總計澆筑混凝土1846.6m3，為雙48m連續(xù)梁，橋墩設(shè)計形式為雙線連續(xù)圓端形實(shí)體橋墩。連續(xù)梁采用0號塊定型鋼模+梁柱式支架組合工藝，懸臂段采用對稱移動菱形掛籃、節(jié)段懸臂澆筑工法，邊跨直線段采用滿堂支架法施工，合龍段借用掛籃模板，合龍順序為先邊跨，后中跨的施工技術(shù)方案。

該連續(xù)梁位于河套平原，晝夜溫差大，風(fēng)沙災(zāi)害嚴(yán)重，且橫跨百姓澆灌農(nóng)田的黃河水灌溉主渠，河道常年處于滿水流狀態(tài)，施工要求多、難度大、風(fēng)險高，是本項目重點(diǎn)關(guān)注的控制性民生工程。面對諸多挑戰(zhàn)，中鐵北京局的建設(shè)者們以專項施工方案為依據(jù)、合理調(diào)配資源、關(guān)鍵工序全程盯控，嚴(yán)守現(xiàn)場施工的安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)的做好各項服務(wù)工作。

包銀高鐵是國家“八縱八橫”高鐵京蘭通道的重要組成部分，包頭到惠農(nóng)段全長420.19km，設(shè)計時速達(dá)250km/h。建成后，包頭到銀川僅需2小時左右，對加強(qiáng)東西部地區(qū)互聯(lián)互通、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推進(jìn)西部大開發(fā)具有重大意義。（供稿：陶蘇文 王海）