全國政協(xié)委員趙紅衛(wèi)：全球最快高鐵列車正在加緊試驗(yàn)
2025-03-01 18:12:10
來源：新華網(wǎng)
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復(fù)興號家族
不久后又將增添一個(gè)“健將”
它就是CR450
不僅“瘦”，也足夠“壯”
還是全球跑得最快的高鐵列車
中國高鐵現(xiàn)在已是“金牌選手”
為何不斷追求更高的速度？
今天，一起聽全國政協(xié)委員
中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)
講述研發(fā)CR450動(dòng)車組背后的事
CR450如何做到全球最快？
與復(fù)興號CR400相比較
CR450的頭更尖了，“裙子”更長了
談起這種外形設(shè)計(jì)的初衷
趙紅衛(wèi)說
是在減少列車高速運(yùn)行中的空氣阻力
為了讓這個(gè)450噸重的樣車
跑到每小時(shí)400公里
他們使用新技術(shù)新材料
讓CR450減重10%
使動(dòng)車組整車運(yùn)行阻力降低22%
高鐵為何要不斷提速？
復(fù)興號以350公里的時(shí)速運(yùn)營
我國也成為世界上
高鐵運(yùn)營速度最快的國家
至于為何又研發(fā)跑得更快的CR450
趙紅衛(wèi)認(rèn)為“是在進(jìn)一步追求卓越”
從350到400
時(shí)速提升50公里看似不多
可每一個(gè)設(shè)計(jì)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都挺難
“我們沒有可參照的了，
只有通過自主研發(fā)才能夠?qū)崿F(xiàn)?！?/p>
趙紅衛(wèi)回憶，當(dāng)時(shí)他們列出4大頂層指標(biāo)
9個(gè)研究方向、20多項(xiàng)攻克任務(wù)
挨個(gè)去攻破，逐漸去完成
每一步走得都非常扎實(shí)
坐上這趟“最快高鐵”還要等多久？
除了快
CR450還更安全、更舒適、更智能、更節(jié)能
“在運(yùn)營成本里面，能耗占30%-40%”
在趙紅衛(wèi)眼中
這趟列車既“競速”又“競效”
在前期設(shè)計(jì)的時(shí)候
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就明確了一項(xiàng)頂層指標(biāo)
CR450在400公里運(yùn)行時(shí)的能耗
要和CR400在350公里運(yùn)行的能耗一致
由于能耗的降低
趙紅衛(wèi)覺得“CR450的經(jīng)濟(jì)性是比較好的”
至于列車何時(shí)能投入商業(yè)運(yùn)營
趙紅衛(wèi)說，CR450動(dòng)車組
正在國家環(huán)行鐵道試驗(yàn)中心進(jìn)行試驗(yàn)
“如果參照CR400復(fù)興號動(dòng)車組試驗(yàn)考核的經(jīng)驗(yàn)，
大概還需要一年多時(shí)間?！?/p>
中國高鐵將駛得更遠(yuǎn)
我國現(xiàn)在有了系列化的復(fù)興號產(chǎn)品
在高寒、高原、高溫、高濕以及抗風(fēng)沙方面
積累了豐富的高鐵建造經(jīng)驗(yàn)
“不管是什么地理環(huán)境、氣候環(huán)境，
我們都有解決的方案。”
作為一名來自科研一線的全國政協(xié)委員
今年全國兩會(huì)
趙紅衛(wèi)最關(guān)心的是
“人工智能如何提升研發(fā)效率”
她認(rèn)為，在未來
人工智能在高鐵設(shè)計(jì)、測試、運(yùn)維等階段
能夠賦能動(dòng)車組的研發(fā)
“我對我們的高鐵發(fā)展充滿信心”
趙紅衛(wèi)也期待著
CR450動(dòng)車組能夠早日完成型式試驗(yàn)
投入運(yùn)用
為大家的出行提供更良好的環(huán)境
策劃：儲學(xué)軍 車玉明
統(tǒng)籌：李曉云 李由
編導(dǎo)：于子茹 劉袁媛
剪輯：陳杰
配音：關(guān)心
拍攝：劉廈 劉慶生
頁面設(shè)計(jì)：張鑫
責(zé)任編輯：楊宇欣
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