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“科技研發(fā)投入是高科技企業(yè)未來發(fā)展的原動力?！比珖舜蟠?、高德紅外董事長黃立日前接受中國證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，“在紅外熱成像方面，高德紅外通過十幾年時(shí)間，構(gòu)建起了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的紅外技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，目前已達(dá)到國際第一梯隊(duì)水平，成功解決了‘卡脖子’問題?！?/p>

基于對前沿技術(shù)的關(guān)注，黃立個(gè)人也在無人機(jī)、腦機(jī)接口等領(lǐng)域進(jìn)行投資，不斷突破現(xiàn)有行業(yè)“天花板”，在時(shí)代大勢中找到賽道持續(xù)發(fā)力，促使科技成果惠及大眾。

保持科技研發(fā)投入

作為一家專注于紅外熱成像技術(shù)的高新技術(shù)企業(yè)，高德紅外自成立之初就瞄準(zhǔn)了紅外熱成像技術(shù)中最為核心的紅外探測器芯片研制?！拔覀兓耸嗄甑臅r(shí)間，也花了公司主要的財(cái)力、物力、人力，最終構(gòu)建起了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的紅外技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈。我們不僅把芯片做了出來，其技術(shù)性能目前和國際上最先進(jìn)的技術(shù)比也不輸分毫。這構(gòu)建了我們的核心競爭力和根技術(shù)?！秉S立表示。

高德紅外的非制冷晶圓級封裝探測器已大規(guī)模應(yīng)用于消費(fèi)電子、智能家居、工業(yè)過程控制、汽車輔助駕駛等新興領(lǐng)域，市場普及率快速提升。

對黃立而言，高科技企業(yè)在研發(fā)方面的投入是企業(yè)未來發(fā)展的原動力?！把邪l(fā)的周期是漫長的，但它能夠獲得的回報(bào)和對全行業(yè)上下游的推動也是巨大的?！秉S立表示。

以自動駕駛技術(shù)為例，現(xiàn)在主流的自動駕駛技術(shù)中，攝像機(jī)是極為重要的傳感器之一，但受到可見光的限制，在應(yīng)用中有小概率出現(xiàn)暈光、無法識別等情況，影響后續(xù)車輛駕駛路線計(jì)算。紅外攝像機(jī)正好能彌補(bǔ)攝像機(jī)的不足，在車輛夜間駕駛等方面表現(xiàn)突出。

黃立向記者表示：“以前紅外攝像機(jī)雖說好，但一直沒人用或者用不了，主要原因就是實(shí)在太貴了，裝在汽車上成本不合適。這些年我們在技術(shù)方面進(jìn)行了很多突破，成本逐步降低。現(xiàn)在許多汽車主機(jī)廠也成為了高德紅外的客戶，在智駕感知系統(tǒng)中用上了紅外熱成像儀，可以說紅外攝像機(jī)在自動駕駛上應(yīng)用的未來前景還是非常廣闊的?！?/p>

建議提高適航審批效率

作為一名關(guān)注前沿技術(shù)的企業(yè)家、科技從業(yè)者，黃立還積極關(guān)注和投資低空經(jīng)濟(jì)、腦機(jī)接口等技術(shù)領(lǐng)域。

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)日益受到各界關(guān)注，以低空飛行器制造為首的相關(guān)企業(yè)如火如荼地發(fā)展了起來。據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)，到2025年我國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，到2035年有望達(dá)到3.5萬億元。除了傳統(tǒng)的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)、交通物流等領(lǐng)域外，低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用還將進(jìn)一步拓展到應(yīng)急救援、城市管理、公共安全、環(huán)保監(jiān)測等更多行業(yè)和領(lǐng)域。

黃立認(rèn)為，為促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)快速發(fā)展，推動企業(yè)研發(fā)成果落地轉(zhuǎn)化，應(yīng)加快構(gòu)建高效、靈活的新型航空器適航審批體系，制定具有針對性的適航通用標(biāo)準(zhǔn)。

黃立表示，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)中產(chǎn)生的新技術(shù)使低空飛行器與傳統(tǒng)民航飛機(jī)有一定區(qū)別?！皞鹘y(tǒng)民航飛機(jī)用的都是航空發(fā)動機(jī)等技術(shù)，難度很大，需要長時(shí)間研究驗(yàn)證。而眼下，新的技術(shù)不斷涌現(xiàn)，例如不少eVTOL（電動垂直起降航空器）采用電動螺旋槳提供升力；以前傳統(tǒng)飛機(jī)只有兩個(gè)螺旋槳分置兩側(cè)，其中一個(gè)螺旋槳壞掉，可能飛機(jī)就掉下來了，但是現(xiàn)在eVTOL有8個(gè)甚至更多的螺旋槳，且有充分安全冗余，能確保飛行器在壞了兩個(gè)螺旋槳的情況下正常工作。因?yàn)檫@些新技術(shù)的出現(xiàn)，我們的相關(guān)政策也需要進(jìn)行調(diào)整?！?/p>

黃立表示：“目前，行業(yè)內(nèi)個(gè)別企業(yè)在eVTOL適航審批上已經(jīng)取得了重要進(jìn)展，對我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義，但這些企業(yè)仍屬少數(shù)，多數(shù)企業(yè)還存在取證周期過長、取證難度大等障礙，這些都將顯著增加企業(yè)的研發(fā)成本和時(shí)間成本。提高適航審批效率已成為落實(shí)國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、搶占全球航空科技制高點(diǎn)的迫切需求?！?/p>

作為來自湖北的企業(yè)家，黃立還表示，湖北在低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科創(chuàng)資源、應(yīng)用場景方面，具備較好優(yōu)勢。

“湖北地理位置優(yōu)越，擁有一批高水平的高校和科研機(jī)構(gòu)，可為低空領(lǐng)域發(fā)展提供有力技術(shù)支撐。由于地面交通是在同一個(gè)平面運(yùn)行的，而空間是立體的，隨著低空經(jīng)濟(jì)場景的不斷落地，人與物交流的容量會得到顯著擴(kuò)充。占據(jù)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展先機(jī)，對任何地區(qū)及相關(guān)企業(yè)而言，都意味著巨大的經(jīng)濟(jì)前景?！秉S立表示。

跟上技術(shù)發(fā)展步伐

隨著DeepSeek發(fā)布開源推理模型DeepSeek-R1引發(fā)市場大模型熱潮，人工智能技術(shù)已不再是“未來暢想”，而是成為了企業(yè)當(dāng)前的“頭號議題”。

黃立表示，AI的應(yīng)用不僅限于個(gè)人層面，企業(yè)需要將其深入到產(chǎn)品、技術(shù)和管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。

“現(xiàn)在，高德紅外有十幾個(gè)部門都在從事不同的AI應(yīng)用。比如在紅外熱成像領(lǐng)域，我們通過AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的目標(biāo)識別，降低熱成像儀的噪聲、提高圖像質(zhì)量，包括利用AI自動識別圖像關(guān)鍵目標(biāo)等。”黃立還提到，高德紅外也嘗試用AI進(jìn)行企業(yè)管理和優(yōu)化，提升整體運(yùn)營效率。

“作為科技行業(yè)從業(yè)者，面對新技術(shù)的出現(xiàn)，肯定要堅(jiān)持技術(shù)向善，思考如何讓科技更廣泛地為人們生產(chǎn)生活服務(wù)，讓更多人享受到科技的便捷。”針對AI可能導(dǎo)致的技術(shù)鴻溝等問題，黃立提到，“作為個(gè)人，更多是要看到大勢、看到趨勢，AI在發(fā)展過程中也會創(chuàng)造很多新的機(jī)遇，應(yīng)該找好賽道，跟上技術(shù)發(fā)展的步伐?！保ㄓ浾咄蹑汉?/p>